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最新状況は⇒⇒
FTRがあまりにも遅いので^^;
ついに念願の４００を買いました！
教習車などで、超有名の「CB400 SUPER FOUR VTEC」（リンク先は、最新モデルです）
買ったのは、99年式のＣＢ４００ＳＦ ＶＴＥＣです。スペックはこちら
教習所にも使われているため、非常に乗りやすい４００です！
また、VTECを搭載しているため、６７００回転を越えると２バルブ→４バルブに変わり、４００クラス最高(？)の加速を味わうことが出来ます（くれぐれも安全運転で^^;）
最新のスペック2との違いは、バルブの切り替える回転数を６３００回転にした事と、
鍵にチップを埋め込んで、チップが認識されないとエンジンが掛からないHISS（イモビライザーと同等）が搭載された事のようです！
あまりにもショックだったので、すでに上で書いてしまいましたが、ＳＰＥＣ２はＨＩＳＳという点火回路を切断する盗難防止装置がついています！
ここ最近、日本でもバイクの盗難が急増しています！盗難保険の値段もすごい勢いで上がっているようです！
儲からないからやめた保険会社もあるとか・・・（おまけに、新車で購入しないと盗難保険に入れないようです）
大枚はたいて買った念願の４００が盗まれたら、泣くに泣けません(T_T)
もう分かったかも知れませんが
今回買った９９年式にも、これが付いてると思っていたので、「安心だ！！」と思いつつ
待ち望んでいた納車の日、書類＆メインキーを受け取り、「そうそう、スペアキーがなかったので、作っおきました！」
えっ！純鉄製(？)、明らかにチップなんて入ってなさそうな鍵を渡されました
もしや、この鍵にもチップが入っているのかも、でもホンダとはどこにも書いてない、ありえない！！
もしや、この４００はVTECのステッカーを付けた”なんちゃってＶＴＥＣ”なのか〜？とも思いつつ
あまりのショックで聞けず、頭が混乱しながら雨の中、家まで乗って帰り
即、ネットで調べると、９９年式はHISSが付いていない事が判明(>_<)
”なんちゃってＶＴＥＣ”じゃなくてホッとしたのもつかの間、急に不安になってきた〜
そもそも、ホンダのHPにSPEC2の事しか書いてないのがおかしい！！
普通、どっかに残しておくだろー！
スペック
型式 BC-NC39
全長（ｍ） 2.050
全幅（ｍ） 0.725
全高（ｍ） 1.070
軸距（ｍ） 1.415
最低地上高（ｍ） 0.130
シート高（ｍ） 0.760
車両重量（ｋｇ） 188
乾燥重量（ｋｇ） 168
乗車定員（人） 2
燃料消費率（ｋｍ／Ｌ） 37.0
（60km/h定地走行テスト値）
最小回転半径（ｍ） 2.6
エンジン型式 NC23E
エンジン種類 水冷4ストロークDOHC4バルブ4気筒
総排気量（ｃｍ3） 399
内径×行程（ｍｍ） 55.0×42.0
圧縮比 11.3
最高出力
（kW［PS］／rpm） 39［53］/11,000
最大トルク
（N・m［kg・m］／rpm） 38［3.9］/9,500
キャブレター型式 VP04
始動方式 セルフ式
点火装置形式 フルトランジスタ式バッテリー点火
潤滑方式 圧送飛沫併用式
燃料タンク容量（Ｌ） 18
クラッチ形式 湿式多板コイルスプリング
変速機形式 常時噛合式6段リターン
変速比１速 3.307
変速比２速 2.294
変速比３速 1.750
変速比４速 1.421
変速比５速 1.240
変速比６速 1.130
減速比（１次／２次） 2.171/2.933
キャスター角（度） 25度15分
トレール量（ｍｍ） 89
タイヤ（前） 120/60ZR17(55W)＜ラジアル＞
タイヤ（後） 160/60ZR17(69W)＜ラジアル＞
ブレーキ形式 前 油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式 後 油圧式ディスク
懸架方式 前 テレスコピック式
懸架方式 後 スイングアーム式
フレーム形式 ダブルクレードル
